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这件事情在整个汽车行业里面不值一提,他们的注意力都被特斯拉申城超级工厂动工给占据了。

也就是在新能源汽车的玩家当中引起了一定的关注,但是普遍的看法是不太担心,因为这辆万里1号实在是太平庸了。

在不约而同地追求科技、酷炫、新潮的新势力中间,林一的鹏程汽车实在是太格格不入,以至于其他人连批评的力气都省下了。

比如未来的李冰,就干脆地说双方根本不是竞争对手。

显然,就目前而言大家认为林一只瞄准了网约车这部分市场,算是万里出行网约车业务的上下游延伸吧。

林一并没有在意这种轻视,因为这辆销售名为w1的电车,通过万里出行的配合推广,目前接到的网约车订单已经够他们生产很久的了。

闷声发大财,岂不美哉?

当然更多的新车也在路上,比如对标魔豆3的鹏程1号,即p1型车,目前的研发进展也很顺利。

等这辆车出来,应该没有人会怀疑他们对于消费级市场的野心。

万里出行自身的业务乏善可陈,上市之后一部分募集资金用于开拓海外市场,确实对业务规模有所拉动,但是对于利润就没有贡献了。

公司的股价也趋于平稳,有刘简妮负责绰绰有余了。

另外一边,e的业务也逐渐走出了师姐事件的影响,基本恢复了在那之前强劲的增长势头。

严格来说的话,公司层面还可以称得上因祸得福。

e没有接受强制收购的胁迫,美国那边也没有进一步的消息传出,肯定不是因为他们心慈手软。

林一相信,在所有人都看不到的地方,应该有人默默做了工作。

虽然没有明说,但如果关注新闻的话,应该可以发现,这段时间太平洋两岸有些不太寻常的互动。

直到三月初,之前有过一面之缘的宗老师再次出现在他面前。

“宗老师,久违了。”

“是我们让林先生就等了,不过这段时间我们的工作并没有停止,今天过来就是有新的情况向您通报。同步在温哥华那边,我们的同事应该也正在跟李莫言女士说明。”

“请说。”

宗老师认真道:“通过我们这段时间的努力,我们确信李女士短期之内不会被引渡。”

“不过很遗憾的一点是,我们暂时没有办法直接把她带回来。”

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